Najatrakcyjniej prezentowa?y si? motocykle. Po raz pierwszy mog?em obejrze? legendarnego "Soko?a". Przez sze?? lat (do 1939 r.) produkowano CWS M111 - polskiego Soko?a s?u??cego g?ównie wojsku, policji, poczcie. Sprz?gni?ty z wózkiem bocznym pracowa? w wojskach ??cznikowych, rozpoznawczych, mia? s?u?y? jako stanowisko karabinu maszynowego itd. Pomimo doskona?ych w?asno?ci terenowych motocykl nie wszed? do produkcji.Sokó? chwalony by? za swoje w?asno?ci trakcyjne. W terenie wygrywa? z podobnymi konstrukcjami Harleya Davidsona i Indiana. Przez lata o najwi?kszy z polskich motocykli powsta?o wiele legend i teorii na temat tego specyficznego b?d? co b?d? motocykla. Doprowadzi?o to do tego, i? obecnie CWS M111 sta? si? po??danym ale i drogim okazem kolekcjonerskim. Wydaje si?, i? moda pt. "Sokó? 1000" ?wi?ci ostatnimi czasy triumfy, a te stosunkowo rzadkie motocykle coraz cz??ciej i liczniej pokazuj? si? na wszelkiego typu imprezach motocyklowych.

Nie zabrak?o równie? Harleya.

Bardzo dobrze prezentowa? si? ?wietnie odrestaurowany Zündapp. Zündapp KS 750 w. to motocykl z wózkiem bocznym. Skonstruowany z my?l? o militarnym przeznaczeniu, odpowiadaj?cy kryteriom przedstawionym w 1937r. przez dowództwo armii: -motocykl z wózkiem bocznym powinien przewozi? trzech ?o?nierzy z broni?, amunicj? i pe?nym rynsztunkiem polowym, co ??cznie dawa?o 500 kg ?adowno?ci u?ytecznej, -trójko?owiec powinien móc utrzymywa? na autostradzie szybko?? 80 km/h, osi?ga? maksymaln? szybko?? 95 km/h, a w kolumnie marszowej porusza? si? w tempie 4 km/h.

?z? w oku wywo?a? Simson AWO 425 Sport, poniewa? maj?c 18 lat na takim motorze dotar?em do Budapesztu. Ciekawostk? tego motocykla jest przeniesienie nap?du na ko?o nie za pomoc? ?a?cucha lecz wa?u.

Obecne by?y równie? wspó?czesne kontrukcje, ale nie budzi?y takich emocji.

Samochody z róznych powodów nie by?y zbyt licznie prezentowane. Oprócz miejscowych Starów przyby?y Volkswageny